VW pondera opciones estratégicas para la renovación de la división de camiones

Actualizado en

Los funcionarios de Volkswagen AG están discutiendo opciones para preparar a la división de camiones para acceder a los mercados de capitales, lo que posiblemente allane el camino para una oferta pública inicial de acciones o una venta de bonos por parte de la unidad, según personas familiarizadas con el asunto.

Las deliberaciones en una reunión la semana pasada incluyeron el cambio de la estructura legal de la división a una compañía privada bajo las reglas alemanas o el equivalente europeo Societas Europaea, dijeron que las personas, que pidieron no ser identificadas como conversaciones, son confidenciales. Se podría tomar una decisión en las próximas semanas, pero las discusiones son complejas y podrían prolongarse, según la gente.

«Actualmente nos estamos enfocando en implementar nuestra estrategia y en impulsar la transición de una ‘empresa nueva’ a una corporación madura», dijo la unidad de camiones de VW en un comunicado enviado por correo electrónico el sábado, y agregó que «mantenemos abiertas todas las opciones».

Los fabricantes de automóviles globales se han embarcado en grandes cambios organizativos a medida que la industria enfrenta un cambio sísmico hacia los vehículos eléctricos, automóviles autónomos y nuevos servicios digitales, como el paseo en bicicleta.

Otorgarle a la operación de camiones VW más independencia dentro del mayor fabricante de automóviles del mundo ayudaría a generar confianza entre los inversores de que VW está considerando cambios organizativos más profundos para ser más eficientes a raíz del escándalo de emisiones diesel que estalló en septiembre de 2015.

Menos centralizado

La compañía alemana se embarcó en un intento de descentralizarse como parte de una nueva estrategia, pero una revisión de activos anunciada hace casi dos años para identificar operaciones no esenciales no ha llevado a resultados tangibles hasta el momento. El impulso para hacer que el grupo de 630,000 empleados y 120 fábricas se centre más en sus principales operaciones automotrices, pareció enloquecerse en la política interna el año pasado cuando se vendió la marca de motocicletas Ducati. colapsado

El año pasado, su rival alemana, Daimler AG, reafirmó sus planes de dar a las unidades individuales más independencia para hacerlas ágiles. La medida generó especulaciones de que el fabricante podría escindir su división de camiones, que es el mayor fabricante mundial de vehículos comerciales. Funcionarios de Daimler han negado que se esté preparando una venta completa de una división, pero dejaron la puerta abierta para una posible oferta pública inicial de una participación minoritaria.

La división de camiones de VW ha tenido problemas para generar sinergias de costes después de que el fabricante de automóviles adquiriera MAN SE, con sede en Munich, y la sueca Scania AB. Después de que VW contrató a Andreas Renschler de Daimler, impulsó una cooperación más profunda dentro de la división, que también vende camiones pesados ​​de la marca VW en Brasil. La compañía tiene como objetivo crear un rival para los líderes mundiales de vehículos comerciales Daimler y Volvo AB .

Scania y MAN combinados generan alrededor de 25 mil millones de euros ($ 29 mil millones) en ingresos anuales y producen vehículos que van desde la serie R de largo alcance de la marca sueca con motores V8 hasta los camiones mid-duty y furgonetas TGE de MAN.

Renschler ha puesto su mirada en una mayor expansión. Lideró la adquisición de una participación del 17 por ciento en Navistar International Corp. para hacerse un hueco en los EE. UU. También está considerando fortalecer las relaciones con China Sinotruk Hong Kong Ltd. y está en conversaciones de cooperación con GAZ PJSC en Rusia.

Lee mas

Por admin

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.