Uber lanzó su tan esperado prospecto de salida a bolsa . La compañía cotizará en la Bolsa de Nueva York bajo el símbolo «UBER».

Lyft debutara en los mercados públicos.

Las dos compañías que viajaban por carretera se dirigían a los mercados públicos prácticamente en conjunto, aunque es probable que la oferta de Uber sea significativamente mayor, y una de las más grandes de este año. Se informó anteriormente que la compañía estaba buscando una valoración de hasta $ 120 mil millones.

Uber reportó ingresos de $ 11.27 mil millones en 2018. La compañía registró un ingreso neto de $ 997 millones en 2018, pero una pérdida de EBITDA ajustada de $ 1.85 mil millones.

Uber reportó una métrica que se llamó «Consumidores de la plataforma activa mensual» o «MAPC», que refleja «la cantidad de consumidores únicos que completaron un viaje en Ridesharing o New Mobility o recibieron una comida de Uber Eats en nuestra plataforma al menos una vez en un mes determinado. Promedio de cada mes en el trimestre «. En el cuarto trimestre de 2018 de Uber, la compañía reportó 91 millones de MAPCs, lo que representa un aumento del 35% respecto al mismo trimestre del año anterior.

Uber también estalló viajes y reservas brutas en su plataforma. Los viajes representan «la cantidad de repartos de viajes compartidos para el consumidor o de nueva movilidad y las entregas de comida de Uber Eats en un período determinado», en lugar de contar a los consumidores individuales. Uber dijo que un viaje en UberPOOL con tres clientes separados que paguen representaría tres viajes, mientras que un viaje en UberX con tres pasajeros, pero solo un cliente que paga, representaría un solo viaje. En el cuarto trimestre de 2018, Uber reportero 1.49 mil millones de viajes en comparación con 1.09 mil millones en el cuarto trimestre de 2017.

La compañía define las reservas brutas como el valor en dólares del viaje compartido y los nuevos viajes de movilidad, las entregas de Uber Eats y las cantidades pagadas por los remitentes en Uber Freight. Las reservas brutas incluyen los impuestos y tarifas de peaje, pero no se ajustan a los descuentos, reembolsos o consejos que obtienen los conductores. Uber reportó $ 11.48 mil millones en reservas brutas para su negocio de viajes compartidos en el cuarto trimestre de 2018 en comparación con $ 9.19 mil millones en el cuarto trimestre de 2017. Para Uber Eats, reportó reservas brutas de $ 2.56 mil millones en el cuarto trimestre de 2018 en comparación con $ 1.12 mil millones en el cuarto trimestre de 2017.

Uber también reveló sus principales accionistas en la presentación. SB Cayman 2 Ltd. es el mayor accionista con más de 222 millones de acciones que representan una participación del 16,3%. Benchmark Capital Partners tiene la siguiente participación más alta con un 11% con 150 millones de acciones afiliadas a la firma.

El cofundador derrocado de Uber, Travis Kalanick, todavía posee el 8,6% de la compañía, según el documento, lo que lo convierte en el tercer mayor actor con 117.5 millones de acciones. Se espera que la compañía haga su debut con una valuación de hasta $ 100 mil millones, la participación de Kalanick podría valer casi $ 9 mil millones.

Las entidades afiliadas a Expa-1 poseen una participación del 6% en Uber con aproximadamente 81.6 millones de acciones. El fondo de inversión pública posee una participación del 5,3% con 72,8 millones de acciones.

Alfabeto también posee una participación considerable en Uber. Las entidades afiliadas a la compañía tienen más de 71 millones de acciones, lo que le deja una participación del 5,2%.

Uber reveló más detalles sobre su programa de recompensas para conductores que han contribuido significativamente a su crecimiento. En los EE. UU., Los conductores recibirán recompensas equivalentes a $ 100, $ 500, $ 1,000 o $ 10,000, según la cantidad de viajes de por vida que hayan completado. Los conductores son elegibles si tienen una buena reputación con la compañía, habían completado al menos un viaje este año hasta el 7 de abril y también completaron 2,500, 5,000, 10,000 o 20,000 viajes de por vida a partir de esa fecha.

Fuera de los EE. UU., Uber dijo que los conductores que cumplan con los mismos criterios serán elegibles para la recompensa, pero podría ajustarse sobre una base regional para tener en cuenta las diferencias en las ganancias promedio por hora.

Mantener el contenido de los conductores con sus ganancias en Uber es clave para su negocio. Uber dijo que si los conductores fueran reclasificados como empleados, en lugar de contratistas independientes, tendría un impacto adverso.

Uber también identificó la intensa competencia en el mercado como un factor de riesgo. Para seguir siendo competitivo, Uber dijo que podría tener que bajar aún más sus tarifas y ofrecer mayores incentivos tanto para los conductores como para los consumidores. También reconoció como un factor de riesgo que otros pueden vencerlo en el desarrollo exitoso de vehículos comerciales autónomos.

Uber espera que sus gastos operativos «aumenten significativamente en un futuro previsible».

La compañía también aludió en sus factores de riesgo a la cobertura negativa en torno a su cultura de trabajo bajo el ex CEO Kalanick.

«Anteriormente recibimos una cobertura mediática significativa y publicidad negativa, especialmente en 2017, con respecto a nuestra marca y reputación, y el hecho de no rehabilitar nuestra marca y reputación causará que nuestro negocio sufra», señala el documento.

Uber reconoció que las limitaciones en su servicio por parte de entidades gubernamentales podrían perjudicar su negocio. Señaló que un porcentaje significativo de sus reservas brutas se realiza desde y hacia los aeropuertos y en las grandes áreas metropolitanas. Si ciertas jurisdicciones optan por bloquear o limitar el servicio de Uber, su negocio podría verse afectado negativamente, según el documento.

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