Uber adquiere la startup de bicicletas compartidas JUMP

Uber ha adquirido la startup JUMP para compartir bicicletas por una cantidad de dinero no revelada. Esto llega poco después de que TechCrunch informara que JUMP estaba en conversaciones con Uber así como también con los inversionistas con respecto a una posible ronda de recaudación de fondos que involucre a Mike Moritz, de Sequoia Capital. En ese momento, JUMP estaba contemplando una venta que excedía los $ 100 millones. Ahora escuchamos que el precio final se acercaba a los $ 200 millones, según una fuente cercana a la situación.

La decisión de JUMP de vender a Uber se redujo a la capacidad de realizar la visión de la compañía de bicicletas compartidas a gran escala, y rápidamente, el CEO de JUMP, Ryan Rzepecki, le dijo a TechCrunch por teléfono. También dijo que el liderazgo del CEO de Uber Dara Khosrowshahi impactó su decisión.

«Tuve la oportunidad de pasar un par de noches con él, y realmente hablar a través de su visión para el negocio y nuestra visión, y vimos mucha alineación», dijo Rzepecki.

Señaló que, si bien Uber tuvo un 2017 rocoso, está optimista de que Uber está en el camino correcto.

«Creo que está realmente en el camino correcto ahora y [Khosrowshahi] cree que la forma en que abordamos el trabajo con las ciudades y nuestra visión para asociarnos con las ciudades» se alinea con la misión de Uber, dijo Rzepecki. «Eso fue importante para mí y su deseo de hacer las cosas bien. Este es un gran resultado y me da la oportunidad de llevar toda mi visión al mundo entero «.

Mientras tanto, convertirse en una plataforma de movilidad urbana superior es parte de la última visión de Uber, Khosrowshahi le dijo a TechCrunch por teléfono. A medida que más personas vivan en las ciudades, será necesario que haya una gama más amplia de opciones de movilidad que funcione tanto para los clientes como para las ciudades, dijo.

«Vemos que la aplicación Uber pasa de ser solo compartir vehículos y automóviles a ayudar realmente al consumidor a pasar de A a B en la forma más asequible, más confiable y más conveniente», dijo Khosrowshahi. «Y creemos que las bicicletas eléctricas son simplemente un producto espectacular».

Como parte de la adquisición, los empleados de JUMP se unirán al equipo de Uber, pero la compañía de bicicletas compartirá como una subsidiaria independiente y totalmente controlada, dijo Rzepecki.

JUMP es mejor conocido por operar bicicletas sin pedaleo y asistidas por pedal. Las bicicletas de JUMP se pueden bloquear legalmente en los estacionamientos para bicicletas o en la «zona de muebles» de las aceras, que es donde se ven cosas como postes de luz, bancos y postes de electricidad. Las bicicletas también vienen con cerraduras integradas para asegurar las bicicletas.

La adquisición de JUMP por parte de Uber no es demasiado sorprendente. En enero, Uber se asoció con JUMP para lanzar Uber Bike , que permite a los usuarios de Uber reservar bicicletas JUMP a través de la aplicación Uber. La mayoría de los viajes, sin embargo, todavía vienen a través de la aplicación JUMP, dijo Rzepecki. Por el momento, la aplicación de JUMP seguirá existiendo, pero eso eventualmente puede cambiar.

«Es nuestra esperanza que la experiencia se integre más profundamente en la aplicación Uber avanzando y refleje en lo que Uber ha estado trabajando en términos de ser una plataforma multimodal», dijo Rzepecki.

Mientras tanto, los competidores internacionales de Uber han hecho movimientos similares. Inicio basado en India inicio se expandió en bicicletas en diciembre . Llamado Ola Pedal, el servicio está disponible en un puñado de campus universitarios en India. Luego está Grab, del sudeste asiático, y Didi , de China , que lanzaron sus respectivos servicios de bicicletas compartidas este año. Tanto Didi como Grab también han invertido directamente en las startups de bicicletas compartidas Ofo y OBike , respectivamente.

Con JUMP bajo la propiedad de Uber, probablemente no veremos a JUMP asociado con ninguno de los competidores directos de Uber, pero Rzepecki dijo que otros tipos de asociaciones podrían ser interesantes.

«Creo que la idea de que estemos dentro de la aplicación Lyft no es necesariamente probable, pero puede haber otras asociaciones que podamos hacer que sean menos directamente competitivas», dijo Rzepecki.

En enero, JUMP cerró una ronda de la Serie A de $ 10 millones dirigida por Menlo Ventures con la participación de Sinewave Ventures, Esther Dyson y otros. Los fondos de JUMP en enero aumentaron su monto total a $ 11.1 millones. Ese mismo mes, JUMP se convirtió en el primer servicio de bicicletas sin estación en recibir un permiso para su lanzamiento en San Francisco . Desde entonces, JUMP ha lanzado 250 bicicletas sin pedaleo asistidas por pedal en las calles de San Francisco. Actualmente, las personas toman entre seis y siete viajes por día, con una duración promedio de viaje de 2.6 millas, dijo Rzepecki.

«Realmente sabemos que estamos sirviendo un viaje diario al trabajo», dijo Rzepecki. «Estamos sirviendo el viaje por la mañana y por la tarde. Creo que el 22 por ciento de los viajes son por la mañana y el 20 por ciento por la noche. Realmente hemos sido una solución de conmutación «.

En octubre, la SFMTA determinará si JUMP puede desplegar 250 bicicletas adicionales. La SFMTA tomará su decisión en base a una evaluación de los primeros nueve meses del programa. Esa evaluación, la SFMTA le dijo a TechCrunch en enero, implicará determinar dónde la ciudad debe promover el uso compartido de bicicletas sin estación, el impacto del uso compartido de bicicletas sin estación en el derecho de paso público, incluyendo el mantenimiento de rutas peatonales de viaje accesibles, así como como la carga de cumplimiento / mantenimiento para el personal de la ciudad «.

JUMP también opera su red e-bike en Washington DC, y planea lanzar en Sacramento y Providence, Rhode Island a finales de este año. A través de sus ofertas de software y hardware, opera a través de terceros, como ciudades, campus y corporaciones, en 40 mercados, incluidos Portland, Nueva Orleans y Atlanta. JUMP también está interesado en desplegar sus bicicletas en Europa, donde espera estar en la primavera de 2019. JUMP también ha solicitado un permiso para operar en Nueva York, que recientemente legalizó las bicicletas de asistencia eléctrica con pedal .

Las bicicletas eléctricas, por supuesto, no son la única forma de moverse por la ciudad en estos días. Este año, hemos visto una serie de nuevas empresas lanzar scooters eléctricos. Mientras que San Francisco está tratando de descubrir cómo regularlos, la gente está mirando de cerca para ver qué viene después.

Khosrowshahi es una de esas personas. Me dijo que ha estado «mirando a algunos de ellos con curiosidad en las calles».

Los scooters están en un «punto extraño» debido a la falta de regulación, dijo Khosrowshahi, pero Uber «verá todas y cada una de las opciones» que «se muevan en una dirección amigable para la ciudad».

Informes adicionales por Katie Roof.

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