Saludos y protestas, ya que el tribunal alemán permite a las ciudades prohibir los autos diésel

BERLIN (AP) – Dando a los ambientalistas una victoria histórica, un tribunal alemán dictaminó el martes que las ciudades pueden prohibir los automóviles y camiones diesel para combatir la contaminación del aire, una decisión con implicaciones costosas y de gran alcance en el país donde se inventó el motor diesel en la década de 1890. .

El fallo del Tribunal Administrativo Federal provocó temores de los automovilistas, concesionarios de automóviles y otras empresas preocupadas por el impacto financiero. Y el gobierno de la canciller Angela Merkel se apresuró a asegurar a los conductores que buscaría evitar tales medidas drásticas presionando a otras formas de reducir la contaminación urbana.

Los automóviles diesel son una alternativa popular a los que funcionan con gasolina en Alemania, con cerca de 9 millones de automóviles diesel y varios millones de camiones, autobuses y otros vehículos afectados por el fallo.

En general, autos de pasajeros 1 en 3 en Alemania, hogar de fabricantes de automóviles como Daimler, Volkswagen y BMW, son de diésel, aunque los modelos más limpios y modernos probablemente aún se permitan incluso si las ciudades decidieran prohibirlas.

«Es un gran día para aire limpio en Alemania», dijo Juergen Resch, director del grupo Environmental Action Germany, que demandó a docenas de ciudades alemanas por no cumplir con los límites de emisiones legalmente vinculantes.

Mientras que los autos diésel producen menos dióxido de carbono y tienden a obtener un mejor kilometraje que los vehículos propulsados ​​por gas, emiten mayores niveles de óxidos de nitrógeno, o NOx, lo que contribuye a enfermedades respiratorias y 6.000 muertes anuales, según cifras del gobierno.

Dos estados alemanes habían apelado las decisiones de los tribunales inferiores que sugerían que la prohibición de vehículos diésel particularmente sucios sería efectiva. El tribunal administrativo más alto de Alemania rechazó esa apelación el martes, instruyendo eficazmente a dos ciudades en el centro del caso, Stuttgart y Duesseldorf, para considerar las prohibiciones como parte de sus planes de aire limpio.

Lo que viene a continuación es una pregunta abierta.

No está claro si las ciudades se moverán para prohibir los motores diesel. Y si lo hacen, queda por ver si los fabricantes de automóviles se verán obligados a actualizar los sistemas de escape y software o comprar vehículos; si el gobierno ofrecerá incentivos a los consumidores; o si los propietarios se quedarán solos, obligados a asumir los costos.

El tribunal administrativo con sede en Leipzig dijo que las ciudades no estarán obligadas a compensar a los conductores por no poder usar sus automóviles diésel.

Hablando en nombre de los fabricantes de automóviles, Matthias Wissmann, presidente de la Asociación Alemana de la Industria Automotriz, hizo hincapié en que el gobierno podría aliviar la incertidumbre al no dejarlo en las ciudades para decidir caso por caso.

«Esperamos que llegue a regulaciones nacionales sensatas», dijo.

Las ciudades europeas que consideran la prohibición de diesel como Copenhague y París estarán observando cómo se desarrolla la situación en Alemania mientras toman sus propias decisiones.

Jeff Schuster, analista de la consultora LMC Automotive, cerca de Detroit, dijo que las prohibiciones de diesel podrían extenderse a otras ciudades europeas contaminadas. Pero dijo que el mercado en Europa, China y en otros lugares ya se dirigía en esa dirección debido al gran impulso hacia los vehículos eléctricos y el daño causado por el escándalo de trampas de emisiones de diesel de Volkswagen.

Los diesel forman una parte más pequeña del mercado automotriz estadounidense, por lo que cualquier prohibición en Europa tendría poco efecto en los EE. UU., Dijo Schuster. Durante los últimos dos años en los EE. UU., Solo el 2.7 por ciento de los vehículos registrados fueron diesel, de acuerdo con Kelley Blue Book.

Las nuevas ventas de automóviles diésel en Alemania ya estaban disminuyendo a la espera de la decisión, y también por el escándalo de VW. Los concesionarios de automóviles están preocupados por lo que significará la sentencia para los vehículos en sus lotes.

«Los precios y la demanda están bajando rápidamente», dijo Marcel del Arbol, propietario de la concesionaria de autos usados ​​de R & M en Frankfurt. «Lo que sucedió hoy reducirá los precios aún más.

Las automotrices alemanas cayeron en el mercado bursátil después de la decisión pero se recuperaron en su mayoría, con Volkswagen con un 0,9 por ciento al final del día, BMW con un 0,06 por ciento y Daimler con un alza del 0,2 por ciento.

Los analistas dijeron que la decisión en realidad podría ser una gran ayuda para la economía si los conductores eligen actualizar sus motores o comprar nuevos modelos.

Merkel intentó restar importancia a la posibilidad de prohibiciones generales de conducir diésel, sugiriendo que muchas de las 70 ciudades alemanas que regularmente exceden los límites de contaminación podrían reducir las emisiones dañinas con otras medidas como actualizaciones de software en vehículos y la conversión de flotas de autobuses y taxis a energía eléctrica. .

Los expertos, sin embargo, cuestionaron si las prohibiciones pueden evitarse y acusaron al gobierno alemán de ignorar los problemas de salud causados ​​por el diesel durante demasiado tiempo.

Fritz Kuhn, el alcalde de Green Party en Stuttgart, hogar de las automotrices Daimler y Porsche, acusó al gobierno de dejarlo en las ciudades para limpiar el desastre al no proporcionar una solución a nivel nacional.

Los líderes políticos subrayaron que los propietarios de diésel no deberían tener que cargar con la carga total de una prohibición.

«La industria automotriz que causó las emisiones nocivas tiene que actualizar los motores diesel a su costa», dijo Kai Wegner, un legislador que habla por el partido de Merkel sobre cuestiones urbanas.

Los grupos gobernantes alarmados que representan a las pequeñas y medianas empresas. Los Diesel, desarrollados por primera vez por Rudolf Diesel en Augsburgo hace más de un siglo, son un pilar de muchas flotas de empresas y son ampliamente utilizados por las compañías de taxis y los servicios de entrega.

La Cámara de Comercio de Berlín dijo que las compañías en la capital tendrían que gastar 240 millones de euros (295 millones de dólares) para reemplazar sus flotas si se prohibieran los automóviles diésel, lo suficiente como para sacar a muchos del negocio.

___

Los escritores de Associated Press Kerstin Sopke en Leipzig y Christoph Noelting en Frankfurt contribuyeron a este informe.

Copyright © 2018 The Associated Press. Todos los derechos reservados. Este material no puede ser publicado, transmitido, escrito o redistribuido.

Lee mas

Por admin

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.