Riesgos de agarre de movilidad de Toyota siendo todo habla

Toyota Motor Corp. tiene grandes planes. Pero, ¿no es así?

En un comunicado el miércoles, Toyota dijo que gastaría $ 1 mil millones en comprar una participación en Grab. La inversión, la segunda colaboración de Toyota con el mayor servicio de transporte público del sudeste asiático, es tan grande como vaga.

El anuncio se produjo a espaldas de otro fabricante japonés que se centró en sus ambiciones de transformarse de un fabricante de automóviles pesado en una empresa de movilidad. Lo que parece es difícil de decir, y cuánto costará esta transformación es otra variable.

Las promesas futuristas son el modus operandi de Toyota. La celda de combustible de hidrógeno torpe e incómoda con la que siempre soñó no se ha materializado de ninguna manera escalable. Al darse cuenta de eso, Toyota el año pasado pivotó a los coches eléctricos, y China . Esa capitulación llegó con mucha menos fanfarria que la proclamación del miércoles.

Adicción a los Estados Unidos

Toyota todavía vende el doble de vehículos en los EE. UU. Que en China

Fuente: Toyota Motor Corp.

Claro, Toyota tiene muchas patentes en su nombre y aparentemente se está tomando en serio los autos sin conductor . A principios de este año, formó una empresa con proveedores para enfocarse en esa área: el Instituto de Investigación de Toyota-Desarrollo Avanzado invertirá 300 mil millones de yenes ($ 2.7 mil millones). Eso puede arrojar resultados, muy lejos en el futuro.

Toyota también habló de los autos conectados en los EE. UU. Antes. Cuando estableció Toyota Connected , la firma dijo que «ayudaría a liberar a nuestros clientes de la tiranía de la tecnología» y «haría la vida más fácil y nos ayudaría a volver a nuestra humanidad». Luego, el año pasado, Toyota formó una nuevo grupo – Connected Technologies – para mostrar su compromiso con cosas como el contenido en la nube y la radio conectada a Internet. El martes, hubo otro anuncio , este con KDDI Corp. sobre la contratación de varios otros fabricantes de automóviles japoneses para probar y desplegar la tecnología de los coches conectados.

Entonces, crucialmente, está la cuestión de cuánto cuesta todo esto Como el más reciente de Toyota publicación de resultados mostró, la compañía está firmemente en modo de reducción de costos para proteger los márgenes.

Grab y Toyota lo harán use el dinero para ayudar a permitir el intercambio de datos, el mantenimiento del automóvil y el seguro. El brazo de préstamos de Toyota también obtendrá algunos negocios.

Top Gear

Las acciones en el fabricante de automóviles japonés se han recuperado casi un 30 por ciento en el último año

Fuente: Bloomberg

Toyota tiene la costumbre de morder más de lo que puede masticar, dejándolo en una posición en la que debe ponerse al día con sus competidores. Sin embargo, los inversores siguen enviando a las acciones más alto en la ilusión de progreso y la ilusión de devoluciones. Tal vez es hora de mirar a través de la óptica.

Esta columna no refleja necesariamente la opinión del consejo editorial o Bloomberg LP y sus propietarios.

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