Los aranceles de Trump Auto golpearían a Canadá mientras la retórica comercial se calienta

Los crecientes ataques de Donald Trump contra el primer ministro canadiense Justin Trudeau generan temores de que pueda cumplir con las amenazas de imponer tarifas automotrices, una medida que devastaría la industria automotriz en Canadá y provocaría un aumento de los precios en Estados Unidos.

El compromiso de la administración Trump de considerar los aranceles sobre todos los vehículos importados tomaron más urgencia el fin de semana pasado después de que Trump y sus asesores acusaron a Trudeau de «diplomacia de mala fe» por sus comentarios comerciales después de una reunión de los líderes del Grupo de los Siete en Quebec.

«¡He instruido a nuestros representantes de EE. UU. Para que no aprueben el comunicado cuando analicemos los aranceles sobre los automóviles que inundan el mercado estadounidense!», Escribió Trump el sábado por la noche mientras se dirigía a Singapur a bordo del Air Force One. «Muy deshonesto y débil», dijo sobre Trudeau.

Trump solicitó al Departamento de Comercio de EE. UU. Que revise si las importaciones de vehículos amenazan la seguridad nacional, lo que se sumaría a los gravámenes impuestos sobre el acero y el aluminio. Las tarifas de los automóviles podrían aplicarse a todos los países, incluidos los socios de Nafta México y Canadá, los dos mayores exportadores de automóviles a los Estados Unidos.

«Creo que todos estamos sentados con la respiración contenida esperando que prevalezcan las cabezas más frías, pero la mayoría de nosotros cree que hay la misma posibilidad de que no lo hagan», dijo Dennis DesRosiers, presidente de DesRosiers Automotive Consultants Inc. en Richmond Hill, Ontario.

¿De dónde es ese auto?

Los vecinos de Estados Unidos, Japón y Alemania son la fuente de la mayoría de las importaciones de automóviles

Fuente: Departamento de Comercio de Estados Unidos

Las tarifas tendrían que superar varios obstáculos antes de ser implementadas, incluida la oposición feroz de la industria y los legisladores republicanos, que tienden a favorecer menos y reducir los impuestos.

Sin embargo, después de que el asesor comercial de la Casa Blanca, Peter Navarro, dijo que hay un «lugar especial en el infierno» para los líderes extranjeros como Trudeau que se involucran de mala fe con Trump, el sector automotriz de Canadá podría estar en mayor riesgo.

Los vehículos de motor y las piezas fueron la mayor exportación de Canadá después de los productos energéticos, representando alrededor del 16 por ciento de los C $ 7.4 mil millones ($ 5.7 mil millones) en los envíos en los primeros cuatro meses de este año. La industria automotriz canadiense emplea directamente a unas 130,000 personas y contribuye con más de C $ 20 mil millones anuales al producto interno bruto, de acuerdo con la Asociación Canadiense de Fabricantes de Vehículos, que representa a los brazos canadienses de General Motors Co. , Ford Motor Co. y Fiat Chrysler Automobiles NV.

Si se implementan los aranceles, reducirían en un 0.6 por ciento el crecimiento económico de Canadá, estimó Brett House, vice economista jefe del Banco de Nova Scotia.

Impacto del crecimiento

Con un crecimiento de la economía de alrededor del 2.2 por ciento, eso está recortando más de un cuarto de crecimiento, dijo. «No hay duda de que se sentiría».

Cinco fabricantes de automóviles -GM, Ford, FCA, Toyota Motor Corp. y Honda Motor Co.- produjeron alrededor de 2,2 millones de vehículos en Canadá el año pasado. Aproximadamente el 85 por ciento de esos vehículos se exportan, y la gran mayoría van a los EE. UU. Los modelos más populares enviados a EE. UU. Incluyen el Toyota RAV4 y el Honda Civic, ambos ensamblados en plantas de Ontario.

Las tarifas afectarán a los fabricantes de automóviles de EE. UU.

Porcentaje de ventas de EE. UU. Importadas de Canadá

Fuente: LMC Automotive

Si Estados Unidos impone un arancel de 25 por ciento a esas exportaciones, de repente no tienen mucho sentido económico, dijo Kristin Dziczek, vicepresidenta de industria, trabajo y economía del Centro de Investigación Automotriz en Ann Arbor, Michigan.

«No es un prospecto económicamente factible importar vehículos al mercado estadounidense en una situación de arancel del 25 por ciento», dijo. «Sería muy difícil mantener una industria canadiense sin acceso relativamente libre al mercado estadounidense».

Sector encoge

Las tarifas amenazan un sector cada vez más reducido en Canadá que perdió 53,000 empleos entre 2001 y 2014. La pérdida de Canadá ha sido una ganancia para México, ya que la producción allí se ha disparado gracias al Nafta y otros acuerdos comerciales. En 2008, México superó a Canadá por primera vez para convertirse en el segundo productor de vehículos ligeros más grande de América del Norte, según el Centro de Investigación Automotriz. Mientras que la producción canadiense total puede disminuir en 135,000 unidades entre 2016 y 2020, se pronostica que México aumentará en 850,000. La amenaza de los aranceles aumenta la incertidumbre en la industria, que se enfrenta a una potencial revisión comercial como resultado de las negociaciones del Nafta.

La mayoría de los analistas coinciden en que las tarifas también serían malas para Estados Unidos. Los consumidores estadounidenses tendrían que pagar de $ 5,000 a $ 7,000 más por sus vehículos en promedio, lo que podría reducir las ventas de autos en 4 a 5 millones de unidades al año, dijo DesRosiers, quien lo llamó «Un escenario de pesadilla».

«Potencialmente podría hacer caer toda la economía y llevarla a una recesión», dijo.

Jeff Schuster de LMC Automotive estima que el impacto sería menos severo, reduciendo las ventas de vehículos ligeros en aproximadamente 1 millón.

Las declaraciones de Trump podrían ser meramente «golpear el pecho», dijo, pero después de pasar a imponer aranceles sobre el acero y el aluminio sobre la base de la seguridad nacional, la amenaza de nuevos impuestos debe tomarse en serio. «La escalada está empezando a suceder», dijo Schuster.

Aún así, la posible caída de EE. UU. Podría hacer que las tarifas sean una venta difícil para la base manufacturera de Trump, dijo Jerry Dias, presidente nacional de Unifor, que representa a los trabajadores automotrices canadienses en GM, Ford y FCA.

Canadá Tomó represalias cuando Estados Unidos impuso aranceles al acero y aluminio importados el mes pasado y probablemente haría lo mismo con los aranceles automotrices, dijo Dias. Estados Unidos exporta más vehículos a Canadá que en cualquier otro lugar del mundo.

Lastima a los Estados Unidos

«Duele tanto a los Estados Unidos como a Canadá», dijo Dias, quien señaló que la mayoría de las piezas en vehículos fabricados en Canadá provienen de los EE. UU. «Tendrá que explicar todas esas piezas de automóviles». trabajadores por qué su estrategia tiene sentido ya que están sentados en la línea de desempleo «.

El problema con las tarifas automáticas es que lleva mucho tiempo cambiar la producción, lo que significa que los consumidores estadounidenses pagarían el precio durante varios años, dijo Flavio Volpe, presidente de la Asociación de fabricantes de piezas para automóviles, que representa a los proveedores de automóviles de Canadá.

«Si su objetivo es que las empresas estadounidenses y los japoneses se establezcan en el lado estadounidense de la frontera, le está pidiendo a las empresas privadas que absorban miles de millones de dólares en costos», dijo Volpe, y agregó que eso haría que el Norte La industria estadounidense es menos competitiva frente a los crecientes jugadores chinos. «En un momento en que EE. UU. Se dirige a China, es infinitamente tonto».

– Con la asistencia de Erik Hertzberg y Gabrielle Coppola

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