La compañía aburrida de Elon Musk aprobó la construcción de un tránsito de alta velocidad entre el centro de Chicago y el aeropuerto O'Ha

El alcalde de Chicago, Rahm Emanuel, anunció la selección de la compañía aburrida de Elon Musk para construir y operar un enlace de tránsito rápido multimillonario entre el aeropuerto internacional O’Hare y el centro de la ciudad.

La compañía planea transportar pasajeros entre O’Hare y Block 37 en el Loop en aproximadamente 12 minutos en cada sentido, típicamente un viaje de 40 minutos a través de la Línea Azul de la ciudad, utilizando vehículos eléctricos que pasan por nuevos túneles gemelos subterráneos. El proyecto será financiado en su totalidad por la empresa sin subsidio de contribuyentes.

Pero no está claro si tendrá que vender más lanzallamas para recaudar fondos: según el acuerdo, Musk afrontaría los costos de construcción y luego se embolsaría todos los ingresos de las tarifas de tránsito del sistema y cualquier dinero generado por los anuncios, incluidos ventas de compras en el auto. En otras palabras, Musk tiene la intención de financiar un proyecto de infraestructura masiva en parte con dinero de personas que compran cosas como audífonos durante un viaje de 12 minutos (lo más probable es que usen pantallas táctiles para vehículos). Las fuentes le dicen al Chicago Tribune que todo el proyecto debería costar menos de $ 1 mil millones.

«Si nos fijamos en la historia de Chicago … cada vez que hemos sido un innovador en el transporte, hemos aprovechado el futuro», dijo Emanuel en una entrevista con el Tribune el miércoles. «Creo que descubrir, cuando el tiempo es oro, cómo reducir la distancia entre los motores económicos y de trabajo de O’Hare y el centro de la ciudad, posiciona a Chicago como líder global y ciudad global en los Estados Unidos».

Es un gran impulso para el proyecto de túnel quijotesco de Musk, y la validación más fuerte de un gobierno de la ciudad hasta la fecha. The Boring Company, que se lanzó hace apenas 18 meses, todavía está negociando los derechos de cavar un túnel de prueba de 6.5 millas bajo Los Ángeles, y ha recibido un permiso preliminar para comenzar a cavar en Washington, DC . La compañía ya ha iniciado un túnel de prueba de dos millas debajo del estacionamiento de SpaceX, otra de las empresas de Musk.

La oficina de Emanuel seleccionó la Boring Company sobre O’Hare Xpress , una empresa conjunta de Meridiam, Antarctica Capital, y JLC Infrastructure, un fondo de infraestructura respaldado por la ex estrella de baloncesto Earvin «Magic» Johnson. La ciudad comenzará ahora negociaciones de contrato uno a uno con The Boring Company, luego de lo cual el acuerdo será presentado al Concejo Municipal.

En marzo, Musk dijo que estaba cambiando el enfoque de la Compañía Aburrida de los coches eléctricos que circulaban en patines a través de túneles a algo más parecido al transporte público. En Twitter, publicó un video de autos de metro de aspecto futurista que aparentemente podían transportar a una docena de pasajeros que se movían a lo largo de un carril eléctrico. Estos vehículos se basarían en el chasis de un Tesla Model X modificado.

La oficina de Emanuel proporcionó algunos detalles más sobre lo que se espera de la empresa aburrida.

Cada vehículo transportará hasta 16 pasajeros, más su equipaje, y saldrá de O’Hare y del Bloque 37 con una frecuencia cada 30 segundos. The Boring Company planea cobrar tarifas inferiores al requisito de [solicitud de propuestas] de que este servicio premium debería costar menos que los servicios actuales de taxi y viaje compartido. La compañía planea utilizar la estación de tránsito subterránea inacabada en el Bloque 37 y crear una nueva estación en O’Hare. La ruta planificada viaja en línea recta hacia el noroeste desde el centro siguiendo las alineaciones de la vía pública. La alineación específica se finalizará durante la negociación del contrato.

Ahora la pregunta que rodea a la Compañía Aburrida cambiará de «dónde» a «cómo». Musk celebró una reunión en el ayuntamiento en Los Ángeles recientemente, donde estableció varios marcadores: los boletos serían tan bajos como $ 1 por persona; la tierra removida del subsuelo sería reutilizada y vendida como ladrillos tipo Lego ; y espera comenzar a ofrecer paseos gratis a través de su túnel de prueba en Los Ángeles a finales de este año.

Lo que el proyecto de Chicago no incluirá, muy probablemente, será el hyperloop. Musk ha dicho que espera conectar la ciudad de Nueva York con Washington, DC, a través del sistema de transporte supersónico , y ha recibido la aprobación táctica del proyecto por parte de la administración Trump. Por supuesto, los expertos en transporte cuestionan si los túneles son realmente una respuesta al dilema de la congestión del tráfico y el exceso de capacidad, además de cuestionar las afirmaciones de Musk de que puede cavar túneles más rápido y a una fracción del costo de la tecnología tradicional de perforación.

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