De acuerdo con un nuevo estudio, más que cualquier otro sistema de asistencia al conductor que existe hoy en día, las personas sobreestiman lo que puede hacer el piloto automático de Tesla.
«El nombre ‘Piloto automático’ se asoció con la mayor probabilidad de que los conductores creyeran que un comportamiento era seguro durante la operación, por cada comportamiento medido, en comparación con otros nombres de sistemas», dijo el estudio publicado esta semana por el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras.
El IIHS, una organización sin fines de lucro financiada por compañías de seguros de automóviles, encuestó a 2,005 conductores de octubre a noviembre de 2018. A los participantes de la encuesta se les hicieron preguntas, incluso si pensaban que era seguro quitar las manos del volante, no tener los pies cerca de los pedales, mirar en el escenario, hablar en un teléfono móvil y más.
Cuarenta y ocho por ciento de los conductores encuestados pensaron que sería seguro quitarse las manos del volante mientras usan el piloto automático. En cuanto a los otros cuatro sistemas a los que se les preguntó a los participantes de la encuesta, el 33 por ciento sentía lo mismo por ProPilot Assist (Nissan), el 27 por ciento sobre Driving Assistant Plus (BMW) y Super Cruise (Cadillac), y el 21 por ciento sobre Traffic Jam Assist ( Audi, Acura).
«Tesla brinda a los propietarios una guía clara sobre cómo usar correctamente el piloto automático, así como instrucciones en el automóvil antes de que utilicen el sistema y mientras la función esté en uso», dijo el viernes una portavoz de Tesla. «Si un vehículo de Tesla detecta que un conductor no está ocupado mientras el piloto automático está en uso, el conductor tiene prohibido usarlo para esa unidad».
Tesla también señaló: “Esta encuesta no es representativa de las percepciones de los propietarios de Tesla o de las personas que tienen experiencia en el uso del piloto automático, y sería incorrecto sugerirlo. Si IIHS se opone al nombre ‘Piloto automático’, presumiblemente se opondrán igualmente al nombre ‘Automóvil’. ”
El estudio reconoció que solo entre el 9 y el 20 por ciento de los encuestados dijeron que tenían al menos una tecnología para evitar choques, y que «menos de ellos informaron que manejaban un vehículo en el que los sistemas de Nivel 2 estaban disponibles». (Nivel 2 de automatización, según la La Society of Automotive Engineers puede ayudar a los conductores con múltiples tareas de manejo, pero aún así requieren que se involucren activamente. Todos los sistemas a los que se dirigió la encuesta fueron de Nivel 2. Solo los sistemas de Nivel 1 y 2 están disponibles en los vehículos que la gente puede comprar ahora.
«El propósito del estudio fue conocer cómo el público en general percibe las connotaciones de los nombres de los sistemas», dijo el viernes un portavoz del IIHS.
El IIHS también citó estudios en 2016 y 2018 que encontraron resultados similares: «El estudio actual se suma al creciente cuerpo de evidencia … que ‘Piloto automático’ es un nombre engañoso para un sistema de automatización de conducción de Nivel 2». Mientras que el estudio señaló que la percepción no predice el comportamiento de los conductores, dijo que «es importante que los nombres se desarrollen para no engañar a los conductores sobre el uso correcto de los sistemas».
Tesla ha rechazado durante mucho tiempo el nombre del piloto automático. Se han visto al menos tres accidentes fatales en los que se involucró la tecnología. Después de la primera fatalidad en 2016, en la que las agencias federales finalmente limpiaron a la compañía, Consumer Reports pidió a Tesla que cambiara el nombre de Piloto automático , diciendo que el nombre daba a los conductores una falsa sensación de seguridad. (La familia del conductor que murió más tarde emitió un comunicado diciendo que sabía que su Modelo S no era autónomo). Las otras dos muertes aún están bajo investigación federal.