El “gran negocio” de Trump entre los Estados Unidos y Corea del Sur no es muy diferente del existent

El presidente Donald Trump elogia el acuerdo revisado de libre comercio de Estados Unidos con Corea del Sur como un «gran negocio» y un primer paso crítico hacia un tratamiento más favorable de los productos estadounidenses en todo el mundo.

Sin embargo, el renovado acuerdo entre EE. UU. Y Corea del Sur presentado esta semana no es muy diferente del pacto existente que Trump a menudo califica de «desastroso». La mayoría de los cambios realizados en aranceles, cuotas automotrices y preferencias agrícolas fueron de alcance limitado o incremental, según expertos en comercio

Trump ha amenazado regularmente con cancelar varios acuerdos comerciales, incluido el de Corea del Sur, si no logra cambios importantes. Sin embargo, su disposición a aceptar revisiones modestas después de exigir una revisión general indica que otros socios comerciales, incluidos México y Canadá, pueden ser capaces de satisfacer sus demandas con concesiones menores.

«Simplemente sale disparando y exigiendo la luna, y lo que realmente buscas es solo un pequeño empujón en la dirección correcta», dijo Rob Carnell, economista jefe de Asia Pacífico y jefe de investigación del ING Bank en Singapur. «Entonces tal vez no deberíamos estar demasiado preocupados. Tal vez.»

Trump aplaudió el acuerdo revisado como «un gran negocio para los trabajadores estadounidenses y coreanos» en una Publicación en Twitter el miércoles.

El nuevo acuerdo fue alcanzado ya que Trump ha planeado reunirse con Kim Jong Un, el líder norcoreano, más adelante esta primavera. El presidente necesitará el apoyo del gobierno de Seúl en las negociaciones para lograr que Kim abandone sus ambiciones nucleares.

‘Impacto mínimo’

La Casa Blanca destacó el acuerdo de Corea del Sur de duplicar, a 50,000, la cantidad de automóviles que cada fabricante de automóviles estadounidense puede vender en la nación asiática sin cumplir con los estándares de seguridad locales. Pero en una sesión informativa en Corea del Sur, el ministro de Comercio del país, Kim Hyun-chong, restó importancia a la importancia de la concesión y señaló que ninguna empresa estadounidense vende allí más de 10.000 autos al año y sugiere que el techo actual de 25.000 no es un obstáculo. .

«Levantar un límite que no estábamos golpeando de todos modos, creo que tendrá un impacto mínimo», acordó Bernard Swiecki , un analista automotriz sénior en el Centro de Investigación Automotriz, en una entrevista telefónica. «Esto no es solo un problema estadounidense». Habiendo estado en Corea muchas veces, la mayoría de los autos que miras son coreanos. Es un mercado muy homogéneo «.

Si bien el acuerdo colocará una cuota en las ventas de acero de Corea del Sur a Estados Unidos a alrededor de 2,7 millones de toneladas anuales, es poco probable que tenga un efecto significativo en las exportaciones del país, dijo el Ministerio de Comercio de Corea del Sur. Las exportaciones de acero a EE. UU. Representan el 11 por ciento del total de envíos al exterior del metal por parte del país.

Dos funcionarios de la administración Trump dijeron esta semana que el acuerdo revisado con Corea del Sur proporcionó un modelo para las negociaciones comerciales con otros países. Si ese es el caso, otros países pueden concluir que Trump está ansioso por llegar a un acuerdo en lugar de presionar por grandes concesiones, dijo Wendy Cutler, una ex representante suplente de comercio de Estados Unidos que negoció el acuerdo original con Corea del Sur.

Cutler dijo que las pocas mejoras en el acuerdo revisado fueron modestas en comparación con las expectativas establecidas por Trump.

«Eso realmente muestra que la administración quizás no sea tan dura como creemos que es», dijo. «Hay indicios que sugieren que Trump y su equipo están listos para tratar».

La administración de Trump está tratando de renegociar con México y Canadá los nuevos términos del Tratado de Libre Comercio de América del Norte, otro comercio duradero que Trump ha amenazado con cancelar.

Más renegociaciones

Y EE. UU. Ha establecido el plazo del 1 de mayo para que otros socios comerciales, incluidos Argentina, Australia, Brasil y la Unión Europea, lleguen a acuerdos similares o enfrenten aranceles del 25 por ciento para el acero y del 10 por ciento para el aluminio. La administración también está amenazando los aranceles y otras sanciones a China en los próximos dos meses a menos que el mayor socio comercial de Estados Unidos haga concesiones para corregir los desequilibrios comerciales.

A Japón, el principal aliado de Estados Unidos en Asia, se le negó una exención de los aranceles de los metales y es posible que tenga que aceptar conversaciones comerciales bilaterales a cambio de que se levanten. Japón, la tercera economía más grande del mundo, logró mantener una protección sustancial para su sector agrícola sensible en la Asociación Transpacífico regional del que Trump se retiró el año pasado, y preferiría que Estados Unidos se una al acuerdo.

Corea del Sur no aceptó ninguna apertura adicional de su mercado agrícola, lo que refleja una decisión de ambos países de reducir el número de cuestiones sobre la mesa para avanzar. Las dos partes también acordaron negociar un acuerdo paralelo sobre cuestiones monetarias, pero ese acuerdo aún no se ha alcanzado y los funcionarios surcoreanos no lo mencionaron mientras informaban a los periodistas el lunes.

Corea del Sur también acordó eliminar las barreras no arancelarias, como ciertos requisitos de pruebas ambientales y reconocer las normas de los Estados Unidos sobre repuestos de automóviles, según la Oficina del Representante Comercial de los Estados Unidos.

Déficit de $ 18 mil millones

Briefing reporters el martes bajo condición de anonimato, un alto funcionario de la administración reconoció que algunos de los cambios regulatorios fueron menores, pero dijo que representaron un cambio significativo cuando se los consideró en total.

El funcionario no proporcionó estimaciones sobre cuánto afectaría el nuevo acuerdo al déficit comercial estadounidense con Corea del Sur, que fue de $ 18 mil millones el año pasado.

Los automóviles representaron más del 70 por ciento del valor del déficit comercial, dijo el miércoles el asesor comercial de la Casa Blanca, Peter Navarro, en Bloomberg Television.

Algunos analistas esperan un impacto mínimo, si alguno, sobre la brecha comercial a partir de las revisiones del acuerdo comercial, también conocido como Korus.

«Estados Unidos hubiera sabido que sin importar qué cambios le hagan a Korus, poco haría para reducir su déficit comercial contra Corea», dijo Je Hyun-jung, subdirector general del Centro de Estudios Comerciales de la Asociación de Comercio Internacional de Corea en Seúl. .

Mercado de piezas automotrices

La portavoz de la Casa Blanca, Sarah Huckabee Sanders, se retractó de las críticas y dijo que la venta de partes automotrices aumentaría además de las exportaciones de automóviles.

«Este es ciertamente el paso en la dirección correcta para ayudar a eliminar el déficit comercial que tenemos», dijo a los periodistas el miércoles.

El representante comercial de Estados Unidos, Robert Lighthizer, dijo que los fabricantes de autos estadounidenses probablemente no alcanzarían las nuevas tapas de inmediato.

«No va a llegar a 50,000 por fabricante de inmediato, pero creo que va a superar los 25,000, y creo que estamos hablando en un futuro no muy lejano de miles de millones de dólares en ventas adicionales», dijo. una entrevista el miércoles en CNBC.

Lighthizer dijo que Estados Unidos ahora está buscando moverse rápidamente para asegurar un acuerdo sobre Nafta.

Los políticos de los EE. UU., Canadá y México expresan un creciente optimismo de que pueden llegar a un acuerdo mientras los negociadores se preparan para lo que sería la octava ronda de conversaciones, que se espera inicie el próximo mes en Washington.

«Si hay un esfuerzo real para tratar de cerrar y comprometerse y hacer algunas de las cosas que todos sabemos que debemos hacer, soy optimista de que podemos hacer algo en principio en el próximo poco», dijo Lighthizer.

– Con la ayuda de Andrew Mayeda, David Tweed, Connor Cislo, James Mayger, Randy Woods, Daniel Ten Kate y Jiyeun Lee

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