Cola de pasaportes vex airlines

CUANDO los viajeros cansados ​​bajan de un vuelo largo, quieren bajar del avión y llegar a sus destinos lo más rápido posible. Pero salir del aeropuerto es cada vez más exigente para los visitantes de América y Europa debido a la prolongación de las colas para el control de pasaportes. No solo los pasajeros se cansan; las líneas aéreas y muchos aeropuertos son, también.

El 13 de agosto, Virgin Atlantic publicó malhumoradamente datos que mostraban que Heathrow alcanzó su objetivo de procesar más del 95% de pasajeros no pertenecientes al EEE en 45 minutos con un solo día en julio, y algunos esperaron hasta 156 minutos. No es solo un blip. Las colas en Heathrow, el aeropuerto más grande de Europa, han estado creciendo desde 2015 (ver tabla). En el área del pasaporte Schengen en Europa, han crecido desde que el año pasado se introdujeron controles más exhaustivos debido a la crisis de los migrantes. Las colas también han aumentado en Estados Unidos, donde los viajeros en Boston, Nueva York y Miami a menudo se encuentran haciendo cola durante más de tres horas.

Las aerolíneas y los aeropuertos comienzan a preocuparse de que las colas puedan desalentar el vuelo para los negocios. La austeridad es la causa principal de las esperas, según Andrew Charlton de Aviation Advocacy, una firma de investigación con sede en Ginebra. Desde la crisis financiera de 2007-09, el tráfico aéreo ha aumentado y los presupuestos para los controladores de pasaportes han disminuido. El número de pasajeros que pasan por los aeropuertos de Gran Bretaña ha aumentado en un cuarto desde 2012, por ejemplo, pero el presupuesto de su fuerza fronteriza ha disminuido un décimo. El número de pasajeros internacionales de Estados Unidos aumentó tres veces más rápido que su presupuesto de patrulla fronteriza en el mismo período.

El motivo de las aerolíneas y los aeropuertos es que los gobiernos gasten más en la dotación de kioscos de pasaportes. John Holland-Kaye, director ejecutivo del aeropuerto de Heathrow (cuyo presidente, Paul Deighton, es también presidente de The Economist Group), ha argumentado que a más pasajeros internacionales se les debería permitir utilizar quioscos de pasajeros automatizados para acelerar el procesamiento. Pero sus asesores dudan si alguna de las soluciones es políticamente factible. Los contribuyentes están más interesados ​​en suavizar la entrada para ellos que para los extranjeros. A principios de este mes, por ejemplo, el gobierno de Gran Bretaña estaba pregonando planes para carriles especiales para ciudadanos británicos después de Brexit, lo que sin duda empeoraría las colas para todos los demás.

Los aeropuertos no son indefensos. En 2014, el aeropuerto de Dallas-Forth Worth en Texas pagó por pasaportes automáticos adicionales para reducir el tamaño de las colas. Eso le ayudó a ganar un premio de Airport Council International, una entidad comercial que representa a los aeropuertos del mundo, para la mayor satisfacción de los clientes de cualquier gran aeropuerto en América del Norte. Y las aerolíneas de todo el mundo a menudo pagan una pequeña suma por pasajero para acelerar a los clientes de clase empresarial a través de carriles especiales de control de pasaportes. Muchos gobiernos con gusto cambiarían el costo de los controles de pasaportes. Con mucho gusto, tenga en cuenta algunos aeropuertos, que temen que la factura total del control de pasaportes eventualmente pueda ser objeto de dumping.

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Por admin

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