Boeing Nabs reparte $ 12.3 mil millones en American Air por 47 Dreamliners

American Airlines Group Inc. ordenó 47 Boeing Co. 787 Dreamliners para volar a larga distancia, expandir su flota de aviones avanzados de compuesto de carbono y dar un golpe a Las ambiciones de Airbus SE de expandir sus ventas de aviones de fuselaje ancho en los EE. UU.

En un movimiento relacionado, American canceló un pedido de 22 aviones A350 de doble pasillo de Airbus, una compra realizada por el operador predecesor US Airways, según un declaración el viernes. El acuerdo de Boeing vale un total de $ 12.3 mil millones antes de los descuentos habituales.

El movimiento subraya la dificultad que Airbus ha enfrentado en los Estados Unidos: el mayor mercado de aviación y un bastión de Boeing. El acuerdo con Dreamliner marca la segunda vez este año que Boeing ha convencido a un cliente de Airbus de cuerpo entero en los EE. UU. Para que cambie al 787. Hawaiian Airlines, el único cliente del Airbus A330-800, decidió el mes pasado comprar 10 Dreamliners.

Agregar más del avión Boeing eficiente en combustible le permitirá a American simplificar su flota y arrojar algunos de sus jets de largo alcance más antiguos. Bloomberg había informado por primera vez el 23 de marzo que American había descartado una oferta competidora de Airbus para el A330neo.

Meta de racionalización

«Esta fue una decisión difícil entre el Boeing 787 y el Airbus A350 y el A330neo», dijo Robert Isom, presidente de American, en el comunicado. «Al final, nuestro objetivo de simplificar nuestra flota hizo que el 787 fuera una elección atractiva».

Con el plan, American reducirá la cantidad de aviones de fuselaje ancho que vuela a tres de cinco, reduciendo los costos de mantenimiento y capacitación. American dijo previamente que el número de A350 que había pedido era demasiado pequeño para que operara de forma rentable. Ya planea arrojar otra pequeña flota de 20 aviones E190 Embraer SA. American había retrasado la toma de los A350 tanto en 2016 como en 2017.

El acuerdo incluye 22 787-8, el miembro más pequeño de la familia de jets, y 25 de la variante 787-9, más del doble de la flota estadounidense de Dreamliners, el avión más avanzado de Boeing. Todos los nuevos 787 serán alimentados con Los motores GEnx-1B de General Electric Co.

El 787-8s comenzará a llegar en 2022, seguido un año más tarde por el primero de los 787-9, dijo la compañía. American utilizará los aviones para reemplazar los viejos Boeing 767-300 y, más tarde, su Airbus A330-300 y el más antiguo de sus Boeing 777-200.

Aplazamiento de pedido

American también difirió la entrega de 40 aviones Boeing 737 Max de fuselaje estrecho entre 2025 y 2026. La aeronave originalmente llegaría en 2020-2022. El aplazamiento coincidirá mejor con las futuras jubilaciones planificadas, dijo la compañía.

Airbus ha dicho que tiene una serie de campañas de ventas en curso para el A330neo con más de 100 aerolíneas que operan actualmente la versión anterior del avión. El A330-800 de 250 asientos está en camino para su primer vuelo a mediados de este año, con la variante más grande -900 configurada para entrar en servicio al mismo tiempo con el operador de lanzamiento TAP – Air Portugal.

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