16 de junio de 2019 por el Dr. Maximilian Holland.
El renombrado oso de Tesla, Bob Lutz, recientemente ha elogiado la calidad de construcción de los vehículos de Tesla, diciendo que el Modelo 3 inspeccionó, «no solo era la pintura sin ningún defecto apreciable, sino que los diversos paneles formaban un cuerpo de precisión que era irreprochable». . ”
Esta es una nota alta significativa de Lutz, quien ha estado cantando la inminente caída de Tesla durante años . Ahora, un veterano retirado de la industria automotriz, las opiniones de Lutz sobre el mayor productor de EV del mundo se han mezclado, en el mejor de los casos.
Recordemos que, en julio de 2006, Tesla reveló el primer EV convincente de largo alcance, el Roadster. Luego, en agosto de 2006, Elon Musk «filtró» el secreto del plan maestro de Tesla Motors , anunciando la hoja de ruta prevista para el producto de EVs cada vez más asequibles.
Más tarde, Lutz reconoció a Tesla’s Roadster y sus primeros planes de EV (junto con el temprano éxito del Prius) como un GM inspirador para trabajar en el Chevrolet Volt (vea la venganza del automóvil eléctrico de Chris Payne para conocer más antecedentes de la historia). Lutz también ha dicho de Tesla, y su trabajo pionero en vehículos eléctricos, que «siempre les tendrá una deuda de gratitud por haber roto el hielo». Evidentemente, Lutz reconoce el papel que jugó Tesla desde el principio, al crear el renacimiento del EV y inspirando a otros a trabajar en sus propios EVs.
Lutz ha elogiado con frecuencia los propios vehículos de Tesla, al decir de Tesla Model S: “Un Model S, especialmente con las mejoras de rendimiento, es uno de los sedanes de frenado más rápidos, con mejor manejo y mejor manejo que podría comprar en el mundo hoy en día. … Los tiempos de aceleración superarán a cualquier $ 350,000 europeo exótico «.
Sin embargo, Lutz a menudo ha expresado dudas sobre el modelo de negocio de Tesla y la falta de enfoque en la rentabilidad. Hay muchos ejemplos de los ataques contra Tesla de Lutz, pero este le da el sabor general: “El modelo de negocios de Tesla está al revés. … Sus costos siempre han sido más altos que sus ingresos. … Siempre tienen que obtener más capital, luego lo queman ”. Hemos cubierto varias veces la sombra que Lutz ha lanzado a Tesla en los últimos años ; si desea más ejemplos, nuestros archivos completos están aquí . Charles Morris también tiene un excelente artículo que describe muchas de las diversas declaraciones de Lutz sobre Tesla y Elon Musk, si desea una inmersión profunda.
Mi propia interpretación de la mala interpretación de Lutz sobre la estrategia de inversión para el crecimiento antes que las ganancias de Tesla es bastante simple. El propio Lutz siempre fue un hombre de carrera que trabajaba para fabricantes de automóviles bien establecidos y existentes que estaban mucho más allá de su fase inicial de crecimiento, y probablemente nunca entendió la cultura de una empresa innovadora que busca alterar el status quo. Probablemente no entendió el enfoque deliberado de Tesla en la inversión continua en un crecimiento (extraordinariamente) elevado, no en las ganancias trimestrales per se . Esta es una estrategia comercial consciente por parte de Tesla, y una que Elon Musk reitero en la reciente Reunión Anual de Accionistas de Tesla en 2019 .
Para ser justos con Lutz, dada su propia carrera, apenas podía esperar entender esto. Desde que se retiró de sus funciones de administración bastante convencionales, Lutz solo ha estado involucrado con dos pequeños negocios de automóviles nuevos (VIA Motors y VLF Automotive). Parece que ninguno de los dos fue más allá de mostrar conceptos aproximados y ahora ambos aparentemente han fallado o entrado en animación suspendida. En resumen, Lutz nunca ha estado involucrado con un inicio exitoso. Él no es un empresario.
Bob Lutz. Crédito de la imagen: Ed Schipul / [ CC BY-SA 2.0 ] a través de Wikimedia Commons
El viento ahora ha cambiado una vez más y encontramos a Lutz cantando nuevamente los elogios de los vehículos de Tesla. En un artículo reciente de Road and Track , Lutz escribe: «Cuando observé un Modelo 3 de color rojo metálico en un estacionamiento de Ann Arbor, me sentí obligado a comprobarlo». Lutz esperaba ver evidencia de la producción del Tesla Model 3. Infierno ”, en letras grandes, en huecos de paneles desiguales e imperfecciones en el trabajo de pintura.
Para su gran sorpresa, Lutz encontró algo completamente diferente:
«Pero, cuando al lado del coche, me quedé atónito. No solo era la pintura sin ningún defecto discernible, sino que los diversos paneles formaban un cuerpo de precisión que era irreprochable. Las brechas desde el capó a los guardabarros, las puertas al marco, y todos los demás parecían ser perfectamente uniformes, iguales de lado a lado y completamente paralelos. Las brechas de 3.5 a 4.5 mm se consideran clase de palabra. Este modelo 3 medido «.
En caso de que a alguien le preocupe que Lutz haya sido secuestrado y reemplazado por un avatar, no se preocupe:
«Entonces, aunque sigo siendo crítico con el modelo de negocios de Tesla y la estrategia de Musk, fue imposible encontrar fallas en la calidad visual de ese Modelo 3».
Gracias Bob, es bueno saber que algunas cosas nunca cambian. 😉
Nota del editor: Por mucho que me haya gustado reírme de los comentarios de Bob Lutz sobre Tesla a lo largo de los años, creo que merece grandes apoyos por tener una mente bastante abierta y alabar públicamente a Tesla después de haber expresado tanto pesimismo sobre la capacidad de la compañía para Tener éxito o incluso producir algunos de sus vehículos (Modelo S, Modelo X, Modelo 3). Gracias + felicitaciones a Bob por no ser un trol de Tesla tribal.
Etiquetas: Bob Lutz , Bob Lutz Tesla , Elon Musk , huecos de paneles , Tesla , Tesla Build Quality , Tesla Model 3
Sobre el Autor
El Dr. Maximilian Holland Max es antropólogo, teórico social y economista político internacional, y trata de hacer preguntas y alentar el pensamiento crítico sobre la justicia social y ambiental, la sostenibilidad y la condición humana. Ha vivido y trabajado en Europa y Asia, y actualmente reside en Barcelona.