Un plan para poner camas en los aviones

Airbus anunció recientemente que ha establecido una asociación con Zodiac Aeropsace, una compañía francesa de equipos de aviación, para desarrollar «módulos de plataforma inferior con literas para pasajeros». En otras palabras, los pasajeros que necesiten 40 guiños podrían eventualmente ir debajo de las cubiertas de la bodega de carga y dormir en literas. El video publicado por las compañías muestra un espacio limpio, blanco, moderno y de aspecto cómodo, aunque uno visiblemente desprovisto de ventanas .

A partir de 2020, dice Airbus, las camas estarán disponibles en sus aviones A330 de fuselaje ancho, y posiblemente también puedan aparecer en los A350. Los módulos durmientes se intercambiarán fácilmente, la compañía promete, por lo que las aerolíneas pueden decidir si usar la bodega para la carga o para los pasajeros para descansar un poco. También pueden incluir áreas para el tratamiento médico de pasajeros enfermos, lugares de juego para niños y espacios para reuniones.

Pocos pasajeros rechazarían la posibilidad de dormir en una cama real en un vuelo de larga distancia, especialmente si no se encuentran entre los pocos afortunados con asientos de primera clase o de descanso parcial o total. La pregunta es, ¿cuánto costará este privilegio? Airbus no ha publicado ningún detalle sobre los precios. Pero de acuerdo con la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, la carga genera un promedio del 9% de los ingresos de las aerolíneas en los vuelos combinados de pasajeros y carga, más del doble de lo que las aerolíneas obtienen de los vuelos de primera clase.

Por lo tanto, para que esta sea una propuesta que valga la pena para las aerolíneas, necesitarían compensar esa pérdida de ingresos, y algo más, para compensar el costo y la logística de agregar la nueva clase de servicio. Dado que solo una fracción de los folletos probablemente podrán utilizar estas camas, no es difícil imaginar que se duplique el precio de los boletos para usarlos, o si las aerolíneas desean hacer las camas más atractivas, esparciendo aquellas costos entre otros pasajeros.

Para los volantes en la parte superior e inferior de la jerarquía de precios, las camas no tendrán sentido. Los pasajeros de primera clase en Korean Air A330, por ejemplo, ya disfrutan de la comodidad de una cama plana . Y la mayoría de los pasajeros de la economía no estarán dispuestos a pagar el precio de una habitación de hotel por unas pocas horas en una litera. Pero para algunos viajeros de negocios, una mejor noche de sueño bien puede valer la pena el costo adicional para ellos o sus empleadores.

Incluso sin el anuncio de Airbus, las literas con litera de carga ya estaban en camino. Qantas Airways, que está superando los límites de los vuelos de larga distancia, con una nueva ruta desde Perth a Londres y posiblemente otra en el camino desde Australia a Chicago, necesita encontrar formas de hacer que estos viajes sean más cómodos. Su presidente ejecutivo dijo el mes pasado que las camas en la bodega de carga eran una opción. Por lo tanto, es muy probable que pronto se encuentre en un vuelo con camas debajo de la cubierta. La pregunta es si los encontrarás valiosos.

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