Tesla hace que las entregas del modelo 3 de última hora sean más altas

Con la presión aumentando después de una de las peores semanas en sus casi 15 años de historia, Tesla Inc. compitió para fabricar y entregar su sedán modelo 3 de misión crítica para pulir los números que está a punto de informar a los inversionistas sacudidos.

El centro de entrega de Tesla en Fremont, California, estaba repleto de gente el sábado por la noche, cuando las últimas horas del trimestre llegaban a su fin. Sofás rojos y altas mesas blancas se instalaron afuera, un DJ tocó música y un camión que vendía comida vietnamita estaba a la mano. Detrás de escena, una empresa que ha luchado por encontrar la forma de fabricar automóviles en serie imploró a los trabajadores para que la producción siguiera su curso y demostrar a los que dudan mal .

Los escépticos son cada vez más ruidosos después de la semana pasada. El fabricante de automóviles eléctricos dirigido por Elon Musk fue sometido a un escrutinio reglamentario por el segundo accidente este año con el sistema Autopilot de asistencia al conductor de Tesla, el último de los cuales resultó en una fatalidad. Servicio de inversionistas de Moody’s rebajó aún más la calificación crediticia de la compañía en basura, citando la combinación de problemas de producción y obligaciones crecientes que podrían requerir un aumento de capital de más de $ 2 mil millones para evitar quedando sin efectivo .

«Tesla está poniendo a prueba nuestra paciencia», escribió Gene Munster, socio gerente de la firma de capital riesgo Loup Ventures, que se mostró optimista con el fabricante de autos, en un informe el jueves después de que la compañía anunciara que tendría que reparar un problema de dirección asistida con el modelo S . «Cuando escuchamos la noticia de la retirada esta noche nos preguntamos, ¿todavía creemos en la historia?»

Firmado sellado entregado

Tesla entregó 1,550 sedanes Modelo 3 en el cuarto trimestre

Fuente: presentaciones de la compañía

Almizcle primero dio a conocer el Modelo 3 el 31 de marzo de 2016, y cientos de miles de consumidores han colocado depósitos de $ 1,000 para el sedán que es emblemático de la apuesta del director ejecutivo de que los autos eléctricos pueden tener un atractivo general. Desde el aspecto de las publicaciones en redes sociales de los clientes que aceptaron la entrega de su Modelo 3 durante el fin de semana festivo, la compañía aún mantiene un ejército de verdaderos creyentes.

‘El coche soñado’

«Hace dos años, dejé un depósito en un automóvil que nunca antes había visto», dijo Amanda Bell, una desarrolladora de software en Nashville. escribió el sábado en Twitter. «Hoy, recogí el coche de mis sueños».

Desde que comenzó la producción del Modelo 3 en julio del año pasado, Tesla ha retrasado los objetivos de producción del automóvil. varias veces , citando problemas con la salida de la batería y la automatización de sus líneas de montaje. La compañía pronosticó en enero que probablemente terminaría el primer trimestre haciendo alrededor de 2,500 unidades del automóvil a la semana. Tesla informa los resultados de producción y entregas dentro de unos días de cada trimestre que finaliza.

Bloomberg es rastreando el lanzamiento del Modelo 3 con una herramienta experimental que estima la producción usando los números de identificación del vehículo. El rastreador estima que Tesla está construyendo alrededor de 1.190 modelos 3 a la semana hasta el domingo, aunque esa cifra puede no capturar una explosión de última hora en la producción.

Para más información sobre la metodología del rastreador Modelo 3, haga clic aquí

Los analistas proyectan entregas totales para el trimestre de aproximadamente 8,800 unidades, el promedio de siete estimaciones. El rastreador Modelo 3 de Bloomberg estima que Tesla pudo haber producido casi 9,300 sedanes Modelo 3 en el trimestre.

Desaprobar «enemigos»

El rastreador muestra un aumento en la producción en las últimas semanas ya que Tesla invitó a un número limitado de trabajadores de las líneas de fábrica Model S y Model X a trabajar como voluntarios en el Modelo 3. En la última semana de marzo, Doug Field, senior el vicepresidente de ingeniería, instó a los trabajadores a elevar de forma segura la producción a más de 300 vehículos por día y a «demostrar que un grupo de enemigos está equivocado».

El analista de Barclays Plc, Brian Johnson, advirtió a los clientes que deben estar atentos a una potencial «trampa de osos explosivos», en la cual Tesla vence las bajas proyecciones de Wall Street para las entregas del Modelo 3. Él estima que Tesla está produciendo de 1.500 a 1.700 unidades del Modelo 3 cada semana.

«Creemos que es posible que Tesla haya almacenado baterías en medio del tiempo de inactividad de Fremont, lo que permite que la producción sea más alta en la última semana», escribió Johnson en un informe el jueves. «Es improbable que cualquiera de estos ‘latidos’ sea sostenible, y quedan dudas sobre la capacidad de Tesla para alcanzar de forma sostenible» sus objetivos de producción.

Piloto automático Muerte

Las preocupaciones de seguridad sobre el piloto automático de Tesla ahora se están profundizando a medida que la compañía enfrenta un montón de otros desafíos. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte está investigando un accidente fatal del Modelo X que ocurrió el 23 de marzo cerca de Mountain View.

Tesla publicó una entrada de blog la noche del viernes para anunciar que el conductor involucrado en el accidente había contratado el sistema de asistencia al conductor y no tenía su las manos en el volante durante seis segundos antes de colisionar con un separador de carretera, a pesar de haber recibido varias advertencias visuales y una audible antes.

«Esta es otra ilustración potencial de la mitad blanda de la automatización» Bryant Walker Smith , profesor de derecho de la Universidad de Carolina del Sur que estudia autos sin conductor, dijo en un correo electrónico. Los sistemas de automatización parciales como el piloto automático de Tesla «funcionan a menos y hasta que no lo hagan», y habrá especulaciones e investigaciones sobre su seguridad, dijo.

Moody’s bajó la calificación de familia corporativa de Tesla la semana pasada a B3, seis niveles en basura, enviando los bonos no garantizados de la compañía a mínimos históricos El jueves por la tarde, el fabricante de automóviles recordó todos los 123,000 autos modelo S construidos antes de abril de 2016 para adaptar un componente de dirección asistida.

Aún así, la respuesta a si Munster of Loup Ventures todavía cree en Tesla es sí.

«La compañía está en una posición única para capitalizar un cambio dramático» en la industria automotriz, dijo Munster, así como para «innovar tanto en EV como en autonomía, y marcar el comienzo de un nuevo paradigma de eficiencias de fabricación».

– Con la asistencia de Tom Randall

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