Modelo Y ¿No? Elon Musk lanza los dados y descubre un nuevo y arriesgado SUV de Tesla

Modelo Y ¿No? Elon Musk lanza los dados y descubre un nuevo y arriesgado SUV de Tesla

El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, presenta el Modelo Y en la forma típica de showman. | Fuente: AP Photo / Jae C. Hong

Si está lanzando un SUV para demostrarle a todos que no es una empresa tan caótica como los medios de comunicación, entonces comience a tiempo.

La transmisión en vivo de Tesla Model Y se retrasó. Mientras me sentaba esperando todo lo que podía pensar estaba aquí, vamos otra vez. Tal vez solo soy un fanático por llegar a tiempo, pero cuando todo el mundo sugiere que su CEO, Elon Musk, no tiene una nave cerrada y usted hace solo un puñado de revelaciones al año, comience a tiempo. Después de 15 minutos, la pantalla se volvió negra y, en lugar de aumentar mi emoción, me molesté. Entonces me dijo que me mantuviera sintonizado. Después de 20 minutos impares, comenzó.

Tesla estará en Marte en 10 años y Kazajstán tendrá supercargadores (quizás)

En primer lugar, había un anuncio para Tesla en general. Luego Musk salió para dar un monólogo sobre los orígenes de Tesla en su estilo único de tartamudeo, sin mangas, mientras exhibían la línea de productos, comenzando con su primer automóvil (número de serie 01) y trabajando con los diferentes modelos.


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Dos bromas incómodas sobre cómo hacer un modelo E (en última instancia, 3) para ir entre el modelo S y X y la palabra Semi y finalmente estábamos listos para ver el automóvil. O así lo pensé, había un poco más de propaganda y un almizcle jovial estaba claramente de buen humor al pasar un duro 2018 y estaba disfrutando de su tiempo en el escenario. Recién salido de la prensa: Tesla construirá supercargadores en Kazajstán, y un Tesla podría estar conduciendo en Marte en 10 años. Usted no vino para esa información, pero hay que ir.

No hay sorpresas en la presentación del modelo práctico Y

Algunos te lo dijeron, citas de detractores en el pasado y aquí viene la Y. Oh mi. Es un modelo 3 que utiliza las partes más feas de la X. Sin embargo, es probable que sea un coche brillante funcionalmente, y tiene sentido que reutilicen todos los componentes de los otros vehículos para mejorar una SUV en un marco de tiempo limitado. Sin embargo, no puedes evitar pensar que parece ser un poco apresurado. La Y no es un coche innovador; Es un empuje necesario en la corriente principal. Una vaca de dinero si quieres. De repente, Musk desapareció en la noche, y se acabó. Sin sorpresas ni huevos de pascua esta vez.

Lamborghini, Rolls Royce y Bentley son todas las compañías que usted no esperaría que fabriquen un SUV, y aún así lo hacen. El mercado solo les dijo que deberían hacer uno, y aquí viene Tesla para unirse a ellos. No puedo evitar sentir que es un error, pero el tiempo lo dirá. Los propietarios actuales de Tesla probablemente estarán preocupados de que la compañía se mofe de otra parte considerable de la producción de automóviles para masticar en un momento fiscalmente estrecho para la compañía.

Elon Musk Tesla Modelo Y

¿Está Elon Musk estirando a Tesla demasiado delgado con su Modelo Y? | Fuente: Frederic J. BROWN / AFP)

Tesla y Musk se enfrentan a una tormenta de fuego y críticas legales

Si Tesla no está en caos, entonces debe estar cerca. El asombroso estilo de gestión de Musk ha atraído mucha atención últimamente, ya que se enfrenta a un mar de problemas legales. Las demandas de ambos accionistas y un caso presentado en su contra por la SEC apuntan al tweeting de Musk como CEO . A continuación, eche un vistazo al motor económico que ha visto a Tesla cerrar tiendas, luego reabrirlas , reducir precios y luego volver a subir . Es un momento salvaje para los fanáticos de Tesla.

El número total de modelos 3 ya está causando algunos problemas de servicio al cliente

Tenía curiosidad por ver si el caos es una ilusión o una realidad, por lo que me puse en contacto con mi amigo que acababa de recibir su rendimiento Modelo 3. Sé que una persona no es un tamaño de muestra significativo, pero lo que tiene que decir es bastante condenatorio. En primer lugar, le habían dado una sobrecarga gratuita durante seis meses, pero Tesla todavía le estaba cobrando. Los esfuerzos para contactar al Servicio al Cliente, con numerosos correos electrónicos y mensajes de texto han sido en vano, y todavía está recibiendo cargos (no pretende hacer un juego de palabras), y cree que el manejo de su caso es sorprendente (juego de palabras). También tiene un problema con el cinturón de seguridad del lado del conductor. Un representante de Tesla finalmente se comunicó con él con respecto a este problema, dijo que serían tres semanas para obtener la pieza de repuesto y luego se quedó en silencio.

Parece que no está solo, como un conocido que también maneja un modelo 3 le dijo que hay una espera de tres meses para reemplazar un parachoques delantero dañado. Si alguna vez hubo un claro recordatorio de cuán joven es Tesla como empresa, eso es todo. Una búsqueda rápida en Twitter, e incluso hay una cuenta dedicada a la lucha de un hombre por arreglar su auto.

¡Así es como se siente la experiencia de propiedad de Tesla! #tesla @elonmusk @Tesla pic.twitter.com/47q6tOoaTc

– My Tesla Is Broken (@BrokenTesla) 2 de junio de 2018

“Start-Up Back-Office Culture”

Mi contacto que lucha con su modelo 3 es un CFO con experiencia tanto en empresas tecnológicas como en compañías establecidas. Si bien ama a su Tesla y cree que el producto y la ingeniería son mundiales, piensa que la cultura de «back-office» (cliente servicio) está más cerca de una startup que un gigante de $ 50 mil millones. Él cree que esto posiblemente proviene del plan de desarrollo de velocidad de la luz que ha descuidado las partes menos «atractivas» de dirigir un negocio de autos.

¿Pueden Tesla y sus fábricas con exceso de trabajo manejar otro auto producido en masa?

Entonces, si el Tesla de Musk no ha madurado lo suficiente como para manejar una línea de productos para tres autos, ¿por qué bombear el Modelo Y en el otoño de 2020. El nuevo roadster viene después de esto? Ni siquiera me refiero a cuándo vendrán los semirremolques (que parecen increíbles por cierto y harán que las carreteras sean mucho más seguras si funcionan). Musk dijo en 2019 hace un tiempo, pero sorpresa, sorpresa, eso fue un poco ambicioso.

Lo que me molesta del lanzamiento de la Y’s es que se siente como la segunda reunión norcoreana de Donald Trump de nuevo. Musk está tratando de aspirar todo el oxígeno de la cobertura negativa y fabricar un buen titular. Es decir, la noticia de que Tesla ingresó al segmento más lucrativo, popular y competitivo de las ventas de autos en Estados Unidos. Uno tiene que preguntarse si Tesla tiene la infraestructura para proporcionar un servicio adecuado a otra flota de propietarios. Espero que este lanzamiento no sea solo una respuesta alimentada por testosterona a las críticas recientes, porque la Y es sin duda un riesgo .

Sobre el Autor

Francois Auré

Operador financiero y especulador de Gran Bretaña que vive en las colinas en Los Ángeles. JD pero mucho no un abogado. Libros favoritos de comercio son cualquier cosa escrita por Jack Schwager.

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