Las aerolíneas en Estados Unidos fracasan en su campaña contra los transportistas del Golfo

El 14 de mayo, los Estados Unidos y los Emiratos Árabes Unidos (EAU) anunciaron un acuerdo que debería, al menos en teoría, poner fin a su prolongada disputa sobre lo que las aerolíneas en Estados Unidos alegan son subsidios injustos proporcionados por el estado del Golfo a sus dos las principales aerolíneas. Las noticias del acuerdo surgieron tres días antes, lo que llevó a ambas partes a reclamar la victoria. Los representantes estadounidenses afirmaron que los EAU habían admitido que habían subvencionado injustamente a sus transportistas de bandera y habían acordado no agregar más vuelos denominados de quinta libertad, que son rutas a los Estados Unidos que no se originan en los EAU. ( Breitbart News publicó una historia triunfante bajo el titular «La primera agenda de Trump en América gana disputas comerciales con los Emiratos Árabes Unidos».) Mientras tanto, el embajador de los EAU en los Estados Unidos argumentó esencialmente lo contrario, afirmando que estaba «muy contento» de que las aerolíneas emiratíes podría continuar agregando vuelos de quinta libertad.

Entonces, ¿quién tiene razón? En su mayoría, el lado de los EAU. Cuando se analiza la verdadera esencia del acuerdo, está claro que las aerolíneas estadounidenses no obtuvieron lo que querían. Lo principal que buscaron fue poner fin a esos vuelos de quinta libertad, que cortaron sus negocios cuando Emirates y Etihad, los transportistas de bandera de los estados de Dubai y Abu Dhabi en los Emiratos Árabes Unidos, vuelan desde sus bases hasta el Reino Unido. Estados a través de lugares como Europa. Los transportistas estadounidenses obtuvieron un lenguaje que podían señalar para declarar la victoria: los emiratíes afirmaron en el acuerdo que no tenían planes de agregar nuevas rutas de quinta libertad. Pero el reclamo estadounidense de victoria suena hueco, porque no hay nada que evite que Emirates y Etihad hagan tales planes en el futuro.

Los estadounidenses también reclamaron una victoria porque las aerolíneas de los EAU se comprometieron a publicar informes anuales sobre sus finanzas que cumplen con los estándares internacionales. Las aerolíneas estadounidenses esperan que esto los obligue a confesar los injustos subsidios del gobierno que los estadounidenses creen que mantienen a flote a sus rivales emiratíes. Pero no está claro que Emirates y Etihad tengan que revelar mucho más de lo que ya hacen. Emirates, por ejemplo, ya publica informes anuales que se preparan de acuerdo con las Normas Internacionales de Información Financiera y son auditados por PwC, una firma de contabilidad británica. Y los estadounidenses también aclamaron el lenguaje en el acuerdo en el sentido de que «el apoyo del gobierno … puede tener un impacto adverso en la competencia al proporcionar transporte aéreo internacional». Pero no solo es ese lenguaje vago y sin sentido; también se contradice con otra línea en el acuerdo:

Las delegaciones declararon que el apoyo del gobierno en cualquier forma, incluidas las políticas, las prácticas y las normas, no es infrecuente ni necesariamente problemático en el sector de la aviación mundial.

El acuerdo es similar al acordado entre Estados Unidos y Qatar en enero, que también evitó el curso de acción que temían las aerolíneas del Golfo, es decir, una renegociación total de los tratados de «cielos abiertos» que les permiten volar libremente entre sus estados de origen y Estados Unidos. . Pero en realidad, a pesar de defenderse durante años, las aerolíneas estadounidenses no tenían muchas esperanzas de un mejor resultado en estas negociaciones, porque siempre ha faltado la sustancia de su reclamo contra los transportistas del Golfo. Las aerolíneas en Estados Unidos también han disfrutado de miles de millones de dólares en diversos subsidios del gobierno en los últimos años y siempre ha sonado a hipocresía de que están apuntando a los transportistas del Golfo. El trato de los Emiratos Árabes Unidos les dio a los estadounidenses lo suficiente como para permitirles declarar la victoria y seguir adelante. Pero si esto es lo que se ve el éxito de las aerolíneas estadounidenses, es fácil entender por qué el servicio que ofrecen sigue siendo tan pobre.

Lee mas

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.