Eche un vistazo al jet Boeing que puede llevarlo a su próxima reunión de negocios a velocidades supersónicas – CNBC

WASHINGTON Boeing se está asociando con la nueva empresa supersónica Aerion para desarrollar un avión que devolverá el lujo de un viaje de negocios más rápido que el sonido, anunció el martes el gigante aeroespacial.

«A través de esta asociación que combina la experiencia supersónica de Aerion con la escala global de Boeing y la experiencia en aviación comercial, tenemos el equipo adecuado para construir el futuro del vuelo supersónico sostenible», dijo Steve Nordlund, vicepresidente y gerente general de Boeing NeXt. una declaración.

GE La aviación está suministrando Su serie supersónica de motores a reacción Affinity para AS2. Lockheed Martin y Airbus trabajaron anteriormente AS2.

Boeing reveló una representación para un avión de pasajeros hipersónico en junio, que es la siguiente clase de velocidad por encima de hipersónica. El diseño de Boeing era para un avión que podía volar tan rápido como Mach 5, o aproximadamente 3,900 millas por hora. Junto con el AS2 de Aerion, estos planes buscan recuperar los lujos de viajar a bordo del Concorde supersónico, que fue retirado hace 15 años. Varias startups están compitiendo para obtener el siguiente- Generación de prototipos supersónicos en el aire. Pero cada uno debe superar las deficiencias del Concorde, que era costoso y limitado en su uso comercial.

Lockheed Martin también está trabajando en un avión supersónico comercial

El año pasado, NASA le otorgó a Lockheed Martin un contrato por un valor de casi $ 250 millones para desarrollar una aeronave capaz de alcanzar una velocidad supersónica sin crear el ensordecedor auge sónico que viene con romper la barrera del sonido. En noviembre, el gigante de la defensa anunció que su avión supersónico experimental había entrado en producción.

Se espera que la aeronave de tecnología silenciosa supersónica X-59 de Lockheed, que está diseñada para navegar a 55,000 pies y alcanzar velocidades de aproximadamente 940 millas por hora, genere un nivel de ruido similar al sonido del cierre de la puerta de un auto.

Las regulaciones actuales prohíben que los aviones comerciales supersónicos operen en tierra. Nuevas empresas como Boom Supersonic estamos tratando de hacer uso de la tecnología para rutas transoceánicas, con el respaldo de inversionistas como Richard Branson y Japan Airlines .

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Pero Lockheed Martin y la NASA quieren avanzar la tecnología a través de la reducción de ruido para anular las regulaciones. El nuevo avión experimental está diseñado para devolver el transporte aéreo supersónico de pasajeros a rutas por tierra. El último vuelo de este tipo fue realizado por el Concorde en octubre de 2003.

El X-59 realizará su primer vuelo en 2021. Se utilizará para recopilar datos de respuesta de la comunidad sobre la aceptabilidad del boom sónico silencioso generado por la aeronave, ayudando a la NASA a establecer un estándar de ruido supersónico comercial aceptable para anular las regulaciones actuales Prohibir los viajes supersónicos sobre la tierra.

Lockheed Martin es también en el proceso de desarrollo del SR-72 , un avión no tripulado hipersónico denominado» hijo del Blackbird «. Y cuando se trata de desarrollar un avión de reconocimiento de alta velocidad, el principal proveedor de armas del Pentágono está jugando en su propia cancha.

En 1976, la Fuerza Aérea voló el Blackbird SR-71 de Lockheed Martin desde Nueva York a Londres en menos de dos horas, a velocidades superiores a Mach 3, o tres veces la velocidad del sonido.

Se prevé que el SR-72 funcione a velocidades de hasta Mach 6. Y aunque no se espera que el SR-72 hipersónico esté operativo hasta el 2030, la compañía está desarrollando una plataforma de esa magnitud como un elemento de cambio de juego. / p>

Arte conceptual de un Lockheed Martin SR-72

Fuente: Lockheed Martin

Arte conceptual de un Lockheed Martin SR-72.

«Esto podría cambiar para siempre nuestra capacidad de disuadir y responder al conflicto, permitiendo a los combatientes abordar las amenazas rápidamente antes de que un adversario tenga tiempo de reaccionar», dijo la CEO de Lockheed Martin, Marillyn Hewson, sobre el avión hipersónico en marzo.

Hewson también dijo que el desarrollo de la aeronave, que se estima que costará 1.000 millones de dólares, cambiará la «definición de poder aéreo al otorgarle a los EE. UU. importantes ventajas tácticas y estratégicas».

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