Carlos Ghosn tiene la oportunidad de declarar su inocencia.

Nota del editor (11 de enero de 2019): hoy, Carlos Ghosn se enfrentó a dos cargos adicionales: agravó el abuso de confianza y no reportó sus ingresos después de 2015. Esta pieza, sobre el encarcelamiento del jefe de automóviles en Japón, se publicó el 10 de enero.

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S AUN LAS SEMANAS en una prisión japonesa han afectado a Carlos Ghosn. Una dieta basada en arroz y verduras ha dejado al ex presidente de las mejillas de Nissan más delgadas. Su pelo negro está salpicado de gris. Pero los efectos físicos no lo han hecho menos luchador. Utilizó una comparecencia ante el tribunal el 8 de enero, la primera vez que se lo vio en público desde su arresto, para luchar contra las acusaciones de mala conducta financiera.

Los problemas del Sr. Ghosn comenzaron en noviembre, cuando los fiscales lo detuvieron en el aeropuerto Haneda de Tokio. El jefe de Nissan, Hiroto Saikawa, luego reveló que una investigación interna había descubierto evidencia de que el Sr. Ghosn no había reportado su salario entre 2010 y 2015 y no había declarado el uso de propiedades propiedad de Nissan. Un día antes de su vigésimo tercer día de detención, el límite en Japón, fue arrestado de nuevo y encarcelado mientras se investigaban las denuncias de pago por debajo de los informes para un período posterior. Mientras tanto, las relaciones entre los miembros de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, que él incorporó al mayor fabricante de automóviles del mundo, se encuentran en una situación de congelación.

Durante su comparecencia ante el tribunal, al señor Ghosn se le permitió abordar las denuncias. Estos se centran en sus informes de su salario y en una nueva acusación de “abuso de confianza” por la cual se le acusa de transferir las pérdidas potenciales de las operaciones de los contratos de derivados personales de divisas a Nissan durante la crisis financiera de 2008-09.

Insistiendo en su “amor genuino … por Nissan”, proclamó su inocencia, diciendo que nunca había buscado un pago no revelado y que la junta había aprobado sus actividades en el caso de los contratos de derivados. En 2008-2009, los bancos habían exigido grandes cantidades de garantías para contratos de cambio de divisas para cubrir el salario en yenes de Ghosn, y como no podía proporcionar esto, Nissan pagó temporalmente la garantía y no sufrió pérdidas en los contratos, dijo. El Sr. Ghosn también defendió su alto salario, y señaló que durante su tiempo como jefe había rechazado ofertas atractivas para dirigir cuatro grandes fabricantes de autos, incluyendo a Bill Ford, y de Steve Rattner cuando era el “zar de autos” de Barack Obama que manejaba General Motors.

Sin embargo, el juez no concedió la libertad bajo fianza, debido a que el Sr. Ghosn podría huir u ocultar pruebas. El 11 de enero, cuando expira su último hechizo en la cárcel, puede pedir la fianza nuevamente. Pero si, como es probable, está acusado de abuso de confianza, probablemente enfrentará más tiempo en prisión en espera de juicio.

Su encarcelamiento ha centrado la atención del mundo en el sistema de justicia defectuoso de Japón. La duración de la detención, los nuevos arrestos y el énfasis en los largos y estresantes interrogatorios sin abogados presentes presiona a los acusados ​​para que hagan confesiones, de las cuales el proceso judicial depende en gran medida. Por su parte, el señor Ghosn se ha negado a confesar. Sus partidarios afirman que se ha creado para evitar su inminente búsqueda de una fusión total entre Nissan y Renault en la que la firma francesa habría tenido la ventaja.

El hiato legal se refleja en la alianza. Las relaciones, a menudo tensas, ahora están heladas. Nissan ha extendido su sonda interna y una reorganización de la administración que ha visto a José Muñoz, su director de rendimiento y un aliado de Ghosn, despidiéndose. Mientras que Nissan y Mitsubishi han destituido al Sr. Ghosn como presidente, Renault lo ha mantenido como su presidente y CEO , nombrando a un jefe interino. Las sospechas mutuas dejan así incierto el futuro de una alianza en la que Renault posee un 43.4% de Nissan, mientras que Nissan tiene una participación sin voto del 15% en Renault. El Sr. Ghosn había querido hacerlo “irreversible” a través de una fusión completa. Eso ahora parece imposible. Y usar el efectivo de Nissan para comprar acciones de Renault, para reequilibrar la alianza en favor de Nissan, se consideraría profundamente hostil en Francia, incluso después de que el polvo legal se asiente.

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