Boeing Jet se estrelló en Indonesia después de que se reemplazara el sensor de llav

Por NINIEK KARMINI y ANDI JATMIKO | 8 de noviembre de 2018 a las 3:08 AM EST – Actualizado el 8 de noviembre a las 4:58 AM

JAKARTA, Indonesia (AP) – Un sensor crucial que es el tema de un boletín de seguridad de Boeing Co. fue reemplazado en un avión de Lion Air el día antes de que se hundiera en el mar de Java y posiblemente empeorara otros problemas con el avión, dijeron el miércoles investigadores indonesios .

El Comité Nacional de Seguridad del Transporte de Indonesia dijo que había acordado con Boeing los procedimientos que el fabricante del avión debería distribuir a nivel mundial sobre cómo las tripulaciones de vuelo pueden lidiar con los problemas del sensor de “ángulo de ataque” después del accidente del 29 de octubre que mató a las 189 personas a bordo.

El sensor realiza un seguimiento del ángulo de la nariz de la aeronave en relación con el aire que se aproxima para evitar que el avión se detenga y se sumerja.

Pero una declaración de Boeing dijo que un boletín de seguridad, enviado a las aerolíneas el martes, dirige a las tripulaciones de vuelo a las pautas existentes sobre cómo deben responder a los datos erróneos de “ángulo de ataque”. No estaba claro de inmediato si planea una actualización, aunque los comentarios de los funcionarios indonesios indican que esperan una.

Soerjanto Tjahjono, presidente del comité de seguridad del transporte, dijo el miércoles que el mal funcionamiento del indicador de velocidad del aire en los últimos cuatro vuelos del avión, que fueron revelados por un análisis del registrador de datos de vuelo, se entrelazó con el problema del sensor.

ARCHIVO: en esta foto de archivo del sábado 3 de noviembre de 2018, una grúa mueve un par de ruedas recuperadas del avión Lion Air que se estrelló contra el mar de Java para realizar más investigaciones en el puerto de Tanjung Priok en Yakarta, Indonesia. Boeing Co. dice que ha emitido un boletín de seguridad que reitera las pautas sobre cómo los pilotos deben responder a los datos erróneos de un

ARCHIVO: en esta foto de archivo del sábado 3 de noviembre de 2018, una grúa mueve un par de ruedas recuperadas del avión Lion Air que se estrelló contra el mar de Java para realizar más investigaciones en el puerto de Tanjung Priok en Yakarta, Indonesia. Boeing Co. dice que ha emitido un boletín de seguridad que reitera las pautas sobre cómo los pilotos deben responder a los datos erróneos de un sensor de “ángulo de ataque” luego del accidente de la semana pasada de un avión Boeing en Indonesia que mató a 189 personas. (Foto AP / Achmad Ibrahim, Archivo) (AP)

“El punto es que después de reemplazar el AOA (sensor), el problema no se resuelve, pero el problema podría aumentar. ¿Es fatal? NTSC quiere explorar esto”, dijo.

Los dos primeros intentos de Lion Air para solucionar el problema del indicador de velocidad aérea no funcionaron y, para el segundo vuelo del avión Boeing 737 MAX 8, el 28 de octubre, se reemplazaron los sensores de ángulo de ataque, dijo Tjahjono.

En ese vuelo, desde Bali a Yakarta, los sensores del piloto y del copiloto no estuvieron de acuerdo. El avión de 2 meses de edad entró en una inmersión repentina minutos después del despegue, del cual los pilotos pudieron recuperarse. Decidieron volar a Yakarta a una altitud inferior a la normal.

Los investigadores indonesios dijeron que sus recomendaciones de procedimientos de vuelo a Boeing se basaban en cómo la tripulación de vuelo respondió a los problemas en el vuelo de Bali a Yakarta.

“El borrador de lo que será transmitido por Boeing esta mañana nos ha sido presentado”, dijo el investigador del accidente aéreo Nurcahyo Utomo.

“Hay algunas cosas que pedimos una explicación y otras que pedimos que sean eliminadas, y ha habido un acuerdo entre NTSC y Boeing para lanzar un nuevo procedimiento para todos los usuarios de Boeing 737 MAX en el mundo”, dijo.

La agencia de búsqueda y rescate de Indonesia extendió el miércoles el esfuerzo de búsqueda por segunda vez, diciendo que continuará hasta el domingo. Las partes del cuerpo todavía se están recuperando y los buscadores continúan buscando la grabadora de voz de la cabina del piloto.

Un familiar rocía flores para las víctimas en el avión 610 de Lion Air a bordo de un barco de la Armada de Indonesia en las aguas donde se cree que el avión se estrelló en Tanjung Karawang, Indonesia, el martes 6 de noviembre de 2018. (Foto AP / Tatan Syuflana)

Un familiar rocía flores para las víctimas en el avión 610 de Lion Air a bordo de un barco de la Armada de Indonesia en las aguas donde se cree que el avión se estrelló en Tanjung Karawang, Indonesia, el martes 6 de noviembre de 2018. (Foto AP / Tatan Syuflana) (AP)

El avión se estrelló contra el agua a una velocidad muy alta solo 13 minutos después del despegue de Yakarta. Su tripulación de vuelo había solicitado permiso para regresar al aeropuerto varios minutos después de despegar.

El accidente de Lion Air es el peor desastre aéreo en Indonesia desde 1997, cuando 234 personas murieron en un vuelo de Garuda cerca de Medan. En diciembre de 2014, un vuelo de AirAsia de Surabaya a Singapur se hundió en el mar, matando a los 162 a bordo.

Lion Air es una de las aerolíneas más jóvenes de Indonesia, pero ha crecido rápidamente, volando a docenas de destinos nacionales e internacionales. Se ha expandido agresivamente en el sudeste asiático, una región de rápido crecimiento de más de 600 millones de personas.

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