2do crack encontrado en SF Transbay Transit Center – permanecerá cerrado durante la próxima semana

El nuevo Transbay Transit Center de San Francisco permanecerá cerrado al menos hasta fines de la próxima semana, dijeron el miércoles funcionarios de transporte, luego de que se descubriera una segunda viga de acero agrietada durante una inspección de seguridad nocturna.

El centro de $ 2.2 mil millones para autobuses y finalmente trenes, que se inauguró el mes pasado, fue abruptamente cerrado el martes por la tarde después de que los trabajadores que instalaron las tejas del techo en una cubierta del tercer piso vieron una grieta en un travesaño estructural de 6½ pies que corre del este al oeste eje sobre Fremont Street.

Los funcionarios de la Autoridad de Poderes Conjuntos de Transbay, que construyó y opera el centro de tránsito, no conocían la causa de la grieta inicial, ni la causa de la segunda grieta, que se describió como una viga adyacente y menos severa. Pero estaban preocupados por el potencial de fracaso de ambos.

Fremont Street, entre las calles Mission y Howard, que se extiende por debajo del centro, también permanecerá cerrada hasta al menos el final de la próxima semana.

Mark Zabaneh, director ejecutivo de Transbay Joint Powers Authority, dijo el miércoles que el problema estaba aislado de las dos vigas superiores a Fremont Street. Pero los inspectores planeaban evaluar docenas de vigas estructurales para asegurarse de que no hubiera otros defectos.

«El rayo está agrietado, por lo que el comportamiento del rayo es impredecible», dijo Zabaneh. «Es un problema de seguridad, y lo tomamos en serio y no podemos arriesgarnos».

Los funcionarios de la ciudad han aconsejado a los automovilistas que eviten el centro de la ciudad ya que se espera que el tráfico se respalde con el cierre del centro de tránsito y la calle Fremont. La conferencia de Dreamforce de esta semana, organizada por la tecnología titulada Salesforce, también está contribuyendo a la congestión en el área: asisten 170,000 personas.

Los autobuses AC Transit, SamTrans y Muni que sirven al centro de tránsito han reanudado el uso de la Terminal Temporal Transbay en las calles Howard y Main, donde operaron durante la construcción del nuevo edificio.

El acero de fabricación estadounidense en la viga rajada se produjo como parte de un contrato de $ 189 millones que Skanska USA de Nueva York tenía con la Autoridad de Poderes Conjuntos de Transbay, según los registros. La viga fue fabricada por Herrick Steel en el Valle Central, dijo Zabaneh.

El pilar está entre más de 22,000 toneladas de acero que componen el esqueleto del edificio, de acuerdo con documentos de construcción.

Aunque los funcionarios proporcionaron poca información sobre la grieta, Zabaneh dijo que estaba cerca de una soldadura, lo que los expertos en construcción le dijeron a The Chronicle que puede crear estrés o imperfecciones en el acero. Si se encuentra que el acero está sano, los expertos dijeron que simplemente podría haber demasiado peso en la viga.

San Francisco Mayor London Breed Wednesday se comprometió a llegar al fondo del problema lo más rápido posible.

«El Transway Transit Center es demasiado importante para que nuestra ciudad y nuestro sistema de transporte regional no actúen rápidamente para tener respuestas definitivas para el público, y alguien debe rendir cuentas una vez que se determine la causa», dijo en un comunicado.

El centro de tránsito está al lado de la Torre del Milenio, un complejo residencial de 58 pisos que también tenía problemas de construcción cuando los peritos descubrieron que se había hundido 18 pulgadas desde su apertura en 2009. Los funcionarios de tránsito dijeron que no había problemas en los edificios vecinos. vinculado.

La viga rajada no era el primer problema para el centro de transporte, una estructura descomunal con una fachada de encaje y vestíbulos espaciosos y bien iluminados en su interior, y oficialmente conocido como Salesforce Transit Center. La pasarela que rodea el parque de la azotea ha comenzado a derrumbarse recientemente. El centro y el parque han estado abiertos desde el 12 de agosto.

El edificio financiado con fondos públicos ha estado en obras durante casi dos décadas, con un pionero en 2010. Concebido como la «Gran estación central de Occidente», su potencial total no se realizará hasta las conexiones planificadas con Caltrain y el servicio ferroviario de alta velocidad. son hechos. Podría pasar una década o más antes de que esos vínculos se completen.

Kurtis Alexander y Evan Sernoffsky son los redactores de San Francisco Chronicle. Correo electrónico: kalexander@sfchronicle.com esernoffsky@sfchronicle.com Twitter: @kurtisalexander @EvanSernoffsky

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